Το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη στην Ελλάδα, η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, εξελίσσεται σε ένα από τα πλέον σύνθετα κατασκευαστικά εγχειρήματα των τελευταίων δεκαετιών, αλλά και σε μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τον κατασκευαστικό κλάδο.
Με προϋπολογισμό που ξεπερνά το 1,5 δισ. ευρώ και με 15 νέους σταθμούς που θα συνδέουν το Άλσος Βεΐκου με το Γουδί, η νέα γραμμή φιλοδοξεί να αλλάξει τον συγκοινωνιακό χάρτη της πρωτεύουσας, εξυπηρετώντας καθημερινά περισσότερους από 350.000 πολίτες. Ωστόσο, το αρχικό χρονοδιάγραμμα παράδοσης του έργου, που προέβλεπε ολοκλήρωση το 2029, φαίνεται πλέον να απομακρύνεται σημαντικά.
Σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις, η Ελληνικό Μετρό έχει εγκρίνει τριετή παράταση των εργασιών, μεταθέτοντας τον ορίζοντα ολοκλήρωσης για το 2032, ενώ δεν αποκλείεται το έργο να οδηγηθεί ακόμη και στο 2034, ανάλογα με την εξέλιξη των εκκρεμοτήτων που εξακολουθούν να υπάρχουν.
Τα προβλήματα που «εκτροχιάζουν» το χρονοδιάγραμμα
Οι καθυστερήσεις αποδίδονται σε ένα πλέγμα τεχνικών, διοικητικών και δικαστικών ζητημάτων. Η ανάδοχος κοινοπραξία Άβαξ – Ghella – Alstom έχει επικαλεστεί προβλήματα στην παράδοση κρίσιμων εργοταξιακών χώρων, τεχνικές δυσκολίες, απεργιακές κινητοποιήσεις, αλλά και ζητήματα που αφορούν τη διαχείριση των προϊόντων εκσκαφής.
Ιδιαίτερα κρίσιμες θεωρούνται οι εκκρεμότητες που αφορούν στα εργοτάξια του «Ευαγγελισμού», του «Γουδή» και της πλατείας Εξαρχείων, όπου οι αντιδράσεις κατοίκων και οι δικαστικές προσφυγές έχουν επηρεάσει την πρόοδο των εργασιών.
Παράλληλα, η διαφωνία ανάμεσα στην Ελληνικό Μετρό και την ανάδοχο κοινοπραξία για το ύψος των αποζημιώσεων και του πρόσθετου πριμ επιτάχυνσης έχει δημιουργήσει ένα ακόμη μέτωπο, το οποίο επηρεάζει την εξέλιξη του έργου. Η δημόσια εταιρεία έχει ζητήσει ακόμη και την επιστροφή πρόσθετης αμοιβής ύψους 41,6 εκατ. ευρώ που είχε καταβληθεί στην κοινοπραξία.
Η πρόοδος των εργασιών
Παρά τα προβλήματα, οι δύο μετροπόντικες συνεχίζουν την πορεία τους, με τον «Αθηνά» να έχει ήδη φθάσει στον σταθμό «Ευαγγελισμός», ενώ ο δεύτερος μετροπόντικας, η «Νίκη», αναμένεται να προσεγγίσει το ίδιο σημείο μέχρι το τέλος του έτους.
Η Ελληνικό Μετρό δημοσιεύει σε τακτική βάση στοιχεία για την πρόοδο των εργασιών, επισημαίνοντας ότι οι κατασκευές προχωρούν σε όλα τα μέτωπα, παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει το έργο.
Ένα έργο που θα αλλάξει την Αθήνα
Όταν ολοκληρωθεί, η Γραμμή 4 θα αποτελέσει τη μεγαλύτερη επέκταση του αθηναϊκού Μετρό από την έναρξη λειτουργίας του, συνδέοντας πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας και μειώνοντας σημαντικά τις μετακινήσεις με Ι.Χ.
Ωστόσο, η πορεία της κατασκευής αποδεικνύει για ακόμη μία φορά ότι τα μεγάλα έργα υποδομών στην Ελλάδα εξακολουθούν να δοκιμάζονται από καθυστερήσεις, προσφυγές και τεχνικές δυσκολίες. Το μεγάλο στοίχημα για την κυβέρνηση, την Ελληνικό Μετρό και τους κατασκευαστικούς ομίλους είναι να αποφευχθούν νέες εμπλοκές, ώστε το σημαντικότερο συγκοινωνιακό έργο της χώρας να μην μετατραπεί σε μια ακόμη ιστορία χαμένων χρονοδιαγραμμάτων.
